近年来，我国政府以负责任的态度科学谋划、沉着应对，多次成功应对数起较大的污染事故，将溢油损失减到最小。典型案例有——
　　 “塔斯曼海”轮污染事故：2002年11月23日，满载原油的马耳他籍油轮“塔斯曼海”轮与中国籍船舶“顺凯1”轮在天津港大沽灯塔东23海里处发生碰撞。“塔斯曼海”轮原油外泄约200吨，造成海域污染。天津市海上溢油应急中心接到报告后，立即启动天津海域溢油应急反应程序，天津海事局调集所有应急清污力量和设备，迅速投入溢油现场应急行动，指挥11艘船舶对污染海域进行清污作业，派出直升机对海面油污跟踪定位，同时协调社会力量投入清污行动，清除残余油污，监控事故现场。整个行动历时一周，比较圆满地完成了清污工作。
　　 “长阳”轮污染事故：2003年8月5日，停泊在上海吴径热电厂码头的“长阳”轮遭一艘船舶碰撞，约85吨重燃油泄漏，导致吴径热电厂六期码头至闸港上游段8公里水域、滩涂及岸线遭到严重污染。在交通部与上海市政府的组织领导下，上海海事局启动溢油应急计划，共调动巡逻艇8艘、清污船舶9艘、清污人员154名参与了污染事故的应急处置工作，动用了1500米围油栏、2台撇油器、3吨吸油毡及其他溢油应急设备、布设了6道围油栏，使污染得到了有效控制和清除。
　　 “阿提哥”轮污染事故：2005年4月3日，葡萄牙籍油轮“阿提哥”满载近12万吨原油在大连港触礁搁浅，船舶安全和港口海洋环境受到严重威胁。交通部和中国海上搜救中心指令辽宁海上搜救中心迅速组织海事、救助、港口等有关部门，调集各种防污力量，并采取了一系列如固定船位、驳油卸载等有效措施，使该轮成功脱浅并安全靠泊。